Вентиляционные установки RW-S в Екатеринбурге

Часто задаваемые вопросы

Чем RW-S отличается от RW?

Это та же модульная конструкция, но собранная в габаритах, которые проходят в тесную венткамеру. RW-S рассчитана на расходы воздуха, типичные для офисов, магазинов, кафе и небольших производств, тогда как RW закрывает крупные промышленные объекты. Ещё одно отличие — присоединительные размеры здесь стандартные, поэтому установка стыкуется с сетью воздуховодов напрямую.

Можно ли подвесить её под потолок?

Да, линейка рассчитана на оба варианта: в комплекте идут либо ножки для напольного монтажа, либо траверсы для подвесного. Выбор делается при заказе, потому что от него зависит комплектация. При подвесе важно заложить виброразвязку и оставить свободное место перед съёмными панелями — они снимаются быстросъёмными прижимами, и к ним нужен доступ.

Подойдёт ли она к обычным воздуховодам?

Да, в этом и смысл линейки. Присоединительные сечения RW-S соответствуют типовому ряду воздуховодов, поэтому установка стыкуется с сетью без переходов и вставок, изготовленных по месту. На практике это экономит и время монтажа, и длину венткамеры: переходник на каждом патрубке — это лишние сантиметры, лишние стыки и дополнительное сопротивление.

Как понять, какой типоразмер нужен?

Типоразмер подбирают по расчётному расходу воздуха, и рабочие диапазоны соседних моделей перекрывают друг друга. Когда расчётная точка попадает на границу двух типоразмеров, выгоднее взять больший: скорость воздуха в сечении падает, шум и потери давления снижаются, а теплообменники работают эффективнее. Разница в цене обычно окупается за счёт эксплуатации.

Можно ли ставить RW-S на улице?

Да, как и RW, линейка выпускается в наружном исполнении для сильных морозов и во внутреннем — для помещений, а также в общепромышленном и гигиеническом вариантах. Исполнение указывается в заказе и определяет конструкцию корпуса, поэтому изменить его после изготовления нельзя.

Какие вентиляторы стоят внутри?

Два варианта на выбор. У вентилятора со свободным колесом двигатель вынесен наружу и соединён с колесом напрямую — схема проще, дешевле и ремонтопригоднее. Мотор-колесо представляет собой компактный агрегат с двигателем внутри втулки: оно короче, тише и плавно регулируется по оборотам без внешнего преобразователя частоты. Выбор зависит от требований к энергоэффективности и свободного места в венткамере.